：沉管铺设

经过现场调研，管道公司重新组织新路由方案勘察设计，提出由大开挖穿越变更为定向钻穿越方案。目前正按照有关部门要求，编制铁路、公路穿越设计及施工方案，待完成铁路穿越手续后施工。鉴于抚锦郑线建设周期较长，有必要对潜在的隐患进行评估和排查，隐患和风险，保障锦郑线平稳地投产及运行。目前，管道内检测、焊缝排查、管道和光缆埋深、管道漏点检测等工作已经开展。
管道投产准备工作也在紧锣密鼓地进行。管道公司明确了投产组织机构，梳理投产需要的备品备件清单，组织编制投产方案，并开展上岗人员培训、明确岗位责任、建立规章制度等工作。
因第三方施工不慎，造成埋在地下的天然气管道遭到破坏，导致天然气发生泄漏并起火燃烧，是输气管道保护的重要隐患之一。《中华人民共和国石油天然气管道保护法》《浙江省石油天然气管道建设和保护条例》都明确规定，第三方施工单位进行穿跨越管道或在管道线路中心线两侧特定范围内进行施工作业的，应当向管道所在地县级政府主管部门提出申请，提出有相关资格的设计单位出具的施工方案，与管道业主单位达成一致并签订保护协议后方可施工。
日前，鹿城区发改局在联合执法检查过程中发现，乐清湾铁路工程因施工需要在甬台温输气管道（鹿城区段）外垟村一处管道上方占压修建便道。该便道路面交叉跨越输气管道，施工前没有实施任何防护措施，中间仅有不到两米的泥土层，而便道修好后多有各种机动车辆占压通行，将对天然气管道及设施造成很大隐患。鹿城区发改局随即发函，要求管道业主浙江省天然气开发有限公司依法履行保护主体责任，对日常巡查工作进行整改，同时积极联系第三方建设单位浙江乐清湾铁路有限公司协商工程整改方案。此后，在区发改局的督促协调下，乐清湾铁路工程施工单位浙江省铁投建设工程有限公司依法提出许可申请和施工整改方案，就有关事项与管道企业达成协议。目前，该方案已进入施工阶段。（zi8v8kra）
鹿城区境内两条长输天然气管道甬台温、金丽温输气管道跨宁波、台州、金华、丽水、温州等市，在鹿城辖区范围内的管道长度约20公里，途径仰义、藤桥2个街镇17个行政村。今年下半年管道正式通气后，其正常运行将关系到沿途群众生产生活和全市民生需求。因属于跨地级市管道，去年9月之前，第三方作业许可权在省级主管部门。《浙江省人民政府办公厅关于公布取消和调整行政审批事项目录及全省行政许可事项目录（2017年）的通知》（浙政办发2017101号）明确，影响石油天然气管道施工作业许可（第三方作业许可），由施工作业发生地的县（市、区）发改部门负责审批，从而加强了管道保护的属地管理责任。
艺管线安装前期主要攻坚管廊管线的安装工作。由于释放的材料零散、成线率低，安装量无法转化成施工进度，管道安装工作出现僵局。六建公司根据现场情况与总包方协调，有针对性进行材料的释放和领用，使管线安装工作化点成面，施工进度迅速提高。

水下管道连接优质创造力具体施工工艺为：取水管道浮运到位、准确定位后下沉、水下管位、水下抱箍安装、法兰螺栓紧固。取水管道溜放下水后即用定位船准确定位于管槽轴线水面，然后进行管道充水下沉工作。此时用一台每小时供水量100~200立方米的潜水泵于北向管端堵板注水闸阀处注水，并把南向管端封板处的排气阀门打开，届时，随着注入管道水量，管道由南向一端先下沉至管槽就位，管内空气由南向一端排气阀门，管道由北向一端至南向一端逐步下沉直至整管下沉就位。下沉中务必控制下沉速度，同时各施工人员应相互协调，使管道均匀下沉，使管道受力控制在容许范围内。管段下沉完成，潜水员应检查整条管道的贴泥情况，对局部架空、高起点进行铺填和冲吸泥处理，保证管段贴泥，受力良好。如发现特殊问题，及时与指挥人员联系，研究处理。若水下检查未发现不良现象，即可完成本管段沉放工作。污水管道或燃气管道（水压试验高压燃气管道时是24小时保持40公斤力）穿越水域地段采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船下沉。为管线考虑，在两岸设置禁锚标志。
水下管道铺设施工工艺流程：管节运至现场→现场焊接组装→焊接检验→管道接口处防腐→管道试压→管道冲洗消毒。质量保证措施：钢管制作时为减少焊接应力和焊接变形，应采取合理的焊接顺序、对称、分段等焊接方法。沉管沉放钢管安放采用整体浮运、起重船辅助、分阶段控制下沉的施工方法。下水前管道两端管口采用闷板封堵，并在闷板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使钢管漂浮，不需借助浮筒等外力，两根钢管均采用单管下沉，连续施工时间大约12小时。大运河沉管施工测量控制大运河沉管段应在支墩浇筑时设置管线沉放的导标，控制管线的顶高和轴线位置，只要将管体缓缓搁置在支墩上，略作轴向调整即可。下沉时在中间水平段上各系3根测量绳，根据水面高程及测量绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡。施工工艺流程沉放前准备工作（包括对沟槽、砂垫层的复查整改）→管体下水→拖轮拖引钢管浮运沉管区域→起重船起吊就位→打开闷板上的排气阀、100进水阀与100泥浆泵联接→注水下沉→岸堤上挖机在轴线位置调整沉管位置→符合检查验收要求→工作船撤离。沉管时机选择提前3个月测量河水的水面的高程和流速，以一个周为周期，每日测量间隔2h，绘制河水水面的月(日)变化曲线，根据河水标高变化曲线确定沉管的时间。
管体下水管体焊接、防腐完成，检测、试验合格后，方可进行管体下水。根据现场实际情况，本工程均采用吊装下水的方式施工。即在沉管的前 进行管体下水，下水前，先将管道中的水放空，关闭所有阀门进行吊装施工。吊装时，5条吊装船同时进行起吊，管体缓缓离开地面后，慢慢将船后退，平稳放入水中。下水后，采用两条拖轮将其拖至桥西侧顺岸停放。然后进行第二根管体的下水，同样采用两条拖轮拖至桥西侧顺岸停放。

由于施工时吊装船舶与管体共占据航道45m，航道采用半侧封航即可满足施工。管道起吊定位钢管下水后，用两条拖船将钢沉管拖至沉管位置，顺停在航道边，过夜时应采用外侧停船防护并派人进行夜间巡视，等待沉管施工。由于大运河管道水平总长186m，重达117t，起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊。

为了起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于管重的管道吊点。本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使管体从水平状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定管道。管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使管道在水面上作90°管位调整，缓缓移至管位，实施灌水下沉。灌水下沉准备工作完成后，沉管起吊的开始，应同时从两端开启100排气管阀后，开启100进水闸阀。管体进入管位后，开始向沉管内充水。（zi8v8kra）